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2015年12月 中央经济、农村、城市工作会议召开

2019-09-23 02:10 来源:华股财经

  2015年12月 中央经济、农村、城市工作会议召开

  对于新发生的投资保险公司行为,严格按照新的监管要求执行。到底是谁接住了这块烫手山芋依旧是个谜题。

其他地区普遍将投资者教育纳入高等学校教育,作为选修课或必修课。同时,还要求公司说明实际控制人倡议公司员工增持一事的合规性和必要性,是否存在相关补偿员工持股亏损的履约保障措施,并结合股票质押最新情况,分析控股股东质押股票是否存在平仓风险。

  为了防止一放就乱,初期可将上市目标企业锁定在具有一定规模和影响力的新经济公司身上,至于行业选择,可重点向互联网、生物医药、智能制造与节能环保等重点领域倾斜。所谓羊毛党,是指P2P投资领域存在一批特定投资者,他们只冲着P2P平台发布的超高收益产品信息而来,比如投资1万元返还300元,如今羊毛党除了赚取P2P产品利率之外,还能额外赚取3%额外返还收益,但这也造成P2P平台运营成本大增,甚至出现亏损经营等状况。

  而接入信披系统的平台普遍为经营较好的平台,这更加凸显网贷平台的盈利困境。持有A股市值50万以下的自然人投资者亿,占自然人投资者总数的95%。

《办法》强化股权结构监管,本着审慎监管的原则,将单一股东持股比例上限由51%降低至1/3。

  ■本报记者朱宝琛狗年的首场发审会2月27日召开,《证券日报》记者了解到,共有3家公司的首发申请和1家公司的可转债申请上会接受审核。

  如有报道指出,随着钢铁价格回升,一些已关停的地方企业在地方政府支持下复产。截至昨日收盘,沪股通资金净流入亿元,深股通资金净流入亿元,当日北上资金净流入亿元,节后四个交易日北上资金累计净流入亿元。

  同时也将通过技术创新、大数据等优势,为近500万商家的保险需求提供更好的服务,不断提升平台服务能力,为社会创造价值。

  大部分工作要到监管备案登记结果出来后才会完全展开。不过,多位行业人士在受访时提到,当下不少离职人士涌向了区块链和虚拟币领域。

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  西南证券分析师朱斌认为,2017年小市值公司估值过高,同时注册制的实施预期降低了壳资源的价值,导致市场风格极端化。

  为进一步加大打击力度,一些地方保监局已与当地公安部门建立专项案件线索移送机制。强化对投资人背景、资质和关联关系穿透性审查,将一致行动人纳入关联方管理,明确可以对资金来源向上追溯认定,将保险公司股东的实际控制人变更纳入备案管理,重点解决隐匿关联关系、隐形股东、违规代持等问题。

  

  2015年12月 中央经济、农村、城市工作会议召开

 
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高铁“降座”难掩“铁老大”思维

2017-5-5 08:32:59

来源:东方网 作者:杨玉龙 选稿:郁婷苈

  近日,媒体报道,前往杭州参加比赛的围棋选手连笑,在搭乘高铁从北京赶往杭州的路上,因列车换车被强制降座,由一等座被换到了二等座。对此,北京铁路局回应称,由于列车设备故障调用备用列车,备用列车与原列车型号不一致、座位不对应,致部分一等座旅客不得不调整为二等座,因此给旅客带来的不便,铁路部门深表歉意。(5月4日《新京报》)

  一等座的车票,却不得不面临着调换至二等座的“安排”,这样的事情被围棋国手连笑遭遇,并且引发关注。之所以会引发舆论关注,除去当事人的身份特殊外;更主要的原因在于,对自己或将面临的被迫享受“降座”服务的隐忧。因为,这不仅会给自己的出行带来不便,更会导致自身的“维权难”,更或者直接吃“哑巴亏”。

  据悉,高铁“降座”主要是因列车“临时更换车底”,即指代临时调整车厢类型。由于临时更换了车厢类型,而部分车型本身没有设置一等座车厢,或者一等座的座位较少,就会导致一些一等座乘客没有座位。此外,还曾出现过在临时变更后,二等座的乘客没有座位的情况。“临时更换车底”虽具有偶然性,但是相应的预案也应该遵法跟进。

  不过令人遗憾的是,在出现上述情况后,一方面乘客只能被动接受,而且可获得相应的差价补偿,但却享受不到“赔偿”;另一方面也会碰到“硬邦邦”的服务态度,比如围棋选手连笑遇到的列车员服务就是:“换车了,一等座已经满座”,“已经没有别的解决办法,不想坐就站着吧”。“降座”之后,碰上这样的“待遇”无疑会让人心冷。

  其实,从法理上讲,在未尽告知义务的情况下,对乘客进行降座,涉嫌违约。“临时更换车底”导致乘客“降座”或者“无座”,无论是何种原因造成的,首先可以肯定的是,运营主体违约在先,作为消费者的乘客本身并无过错,要求赔偿并不为过,毕竟其时间、经济和身心都会因此受到影响。但由于举证存在难度,就导致了乘客维权存在一定真空区。

  按照铁路方面的规定,对造成乘客“降座”的情形,除退补差价外,目前尚无法对这部分乘客进行赔偿。这样的条款,的确有点“霸道”。不过,对于退票费的规定,铁路方面却很会“斤斤计较”,除去开车前15天(不含)以上退票的,不收取退票费,其它情况都需要收取一定比例的退票费。那么,“降座”的“补偿”为啥就不规定的如此之细呢?

  法治社会需要依法办事,“铁老大”制定的“内部章程”也应该多一些“法律理念”。时代在进步,铁路在提速,但是相应的服务质量,也应跟上时代的步伐和人民群众的需求。面对类似的“临时更换车底”突发状况,人性化的补救很有必要,而且相应的赔偿机制也应该完善,而不应只是“自说自道”。一句话,“铁老大”思维不改,服务质量就难让人满意。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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